第三期飞机发动机技术资产管理专题培训

3rd Aero Engine Technical Asset Management Training

           2019年6月5-6日 海口

课程介绍

航空发动机产品技术高度复杂，其维修成本在航空公司的运维成本中占有十分重要比重，且价值昂贵，具有独立的资产寿命周期。

当前，小时包修成为航空公司引进和管理发动机机队的重要方式，如何加强发动机小时包修合同谈判和管理能力，是航空公司共同面临的一个重大课题。

而在非包修模式下的发动机送修成本管理，又是发动机总体维修成本管控的关键议题。

此次第三期发动机技术资产管理专题培训，我们再次邀请来自航司且具有多年发动机机队管理经验的专家，来分享发动机包修合同和送修成本管理的实践经验和思考心得。

课程提纲

第一天 6月5日 星期三

发动机包修合同管理

l  发动机包修模式 - 概念和典型模式

l  发动机包修合同的基本条件

l  发动机包修合同的关键要素和谈判要点

l  发动机包修合同报价评估

l  小时包修发动机机队管理要点

l  备发管理

发动机全寿命周期维修成本优化管理探讨

l 发动机全寿命周期总维修成本构成分析

l 影响发动机维修成本的关键因素

l 全寿命周期维修成本计算公式(飞行小时)

l 发动机全寿命周期内飞行小时成本最优化探讨

林龙祥

资深发动机工程师

机务工程部发动机与机队管理室

国航股份

林龙祥，教授级高级工程师。1986年毕业于西北工业大学材料科学与工程系，1986年8月参加工作，先后在国航维修工程系统担任助理工程师、工程师、发动机工程经理、发动机资深工程师等职务。从2003年开始，牵头完成了国航多种型号发动机的小时包修合同谈判并参与了小时包修机队的管理工作。

第二天 6月6日 星期四

发动机送修成本管理

l 发动机送修成本分析

l 如何降低发动机送修成本？

l 二手件和PMA件使用管理

l 发动机送修管控流程

l 送修模式和方案

l 承修商评估和管理

l 发动机维修成本全生命周期管理

冯晓博

发动机管理中心经理

海航航空技术股份有限公司

2015年9月至今担任海航技术发动机管理中心经理，带领的工程师团队负责海航集团内部所有航空公司发动机的工程管理。

课程参与群体：

航空公司：发动机和机队管理部、飞机引进部、维修工程部、合同管理部、工程财务部、租售管理部等

航空租赁公司：技术管理部、资产管理部、合同管理部、业务发展部、风险管理部等

往期课程回顾：

发动机技术资产管理培训课已经成功举办过两期，来自厦航、东海航空、中航材威利斯发动机租赁等单位讲师围绕发动机选型管理、退租管理、发动机资产价值评估等为题给大家带来讲解分享，国内多家航司、MRO和飞机租赁企业安排学员来听课交流。

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